康明斯康明斯柴油發電機PT泵構造及進回油管的裝配

　　1、PT（G）型泵。“G”的意思是調速器－控制（Governov-controlled）它表示這類泵裝有一個由飛塊離心力控制的裝置－機械調速器。

　　2、PT（R）型。“R”的意思是壓力－調節（Pressure-Regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調節閥進行調整的。燃油經齒輪泵首先經壓力調整閥對壓力進行調整，它用一個分流閥來調整輸給噴油泵的燃油壓力，剩余的燃油回流到齒輪泵的進口。

　　3、PT（H）型。它是一種大流量的VS型泵。云浮發電機廠家這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較PT（G）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比PT（G）型泵大67%。原來的所有KTTA38、KTA50、KTTA50發電機使用的是PT（H）型柴油泵，現已被PT（G）型柴油泵和低回油量（RDF）噴油咀所代替。

　　N型系列惠州康明斯發電機均采用PT（G）型泵。改進后的K系列發電機也采用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38發電機上使用PT（G）型燃油泵。因此，PT(G)型泵是最基本的一種泵，用得最多。在PT泵型號表示中，還有幾個概念說明如下：

　　PT燃油裝置由油箱、燃油濾清器、PT柴油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成。其中PT噴油泵又包括：齒輪泵、磁性濾芯、脈沖膜片減振器、兩極速度控制器、 節流軸、電磁閥等。

　　如圖3所示為合資康明斯發電機燃油流動圖：噴油泵將燃油從油箱中吸起，經過濾清、調速器等送到噴油咀，根據PT系統的設計，PT泵供給噴油泵的燃油將有80%左右在作業中經噴油嘴又回到油箱，主要起冷卻和潤滑噴油泵，并避免寒冷氣候時燃油凍結及將PT裝置里的空氣帶回油箱排掉的功能。有許多見動機對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）調速板、AFC冒煙限制器、EFC電子調速器、ASA空氣信號衰減器等設備。

　　一般性PT油泵詳細由齒輪泵、減震器、濾清器、PTG調速板、斷油閥、節流閥及速度控制器等構造。它為一低壓輸油泵，在康明斯東風康明斯發電機中，PT柴油泵的基本用途為：將燃油從油箱輸送至康明斯合資康明斯發電機的發電機；為PT噴油咀提供規定流量和壓力的燃油；控制和調節康明斯合資康明斯發電機的轉速、負載及工況。

　　齒輪泵用4個螺釘安裝在噴油泵體上，在齒輪泵的出口端安裝一膜片式穩壓器，康明斯深圳康明斯發電機使用雙級濾網，PTG速度控制器屬機械離心式雙速速度控制器，康明斯合資康明斯發電機速度控制器套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節流閥，由康明斯廣州康明斯發電機用戶控制。MVS全速速度控制器也叫可變轉速調速板，它是由油壓控制的全速式調速器。斷油閥安裝在PT柴油泵的出口處，一般為電磁式，也可用手操縱?？杖急瓤刂?AFC)裝置安裝在康明斯惠州康明斯發電機PT（G）燃油泵中節流閥的上方。

　?。?）根據康明斯康明斯柴油發電機柴油泵的柴油輸出壓力對噴油進行計量，然后依靠噴油器柱塞驅動裝置在規定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經回油管返回浮子油箱。

　?。?）在康明斯惠州康明斯發電機作業時，凸輪由發電機曲軸帶動，它的旋轉運動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調整螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油嘴的柱塞，進行噴油。凸輪不頂時，噴油泵的彈簧隨即使運動件回位。

　?。?）康明斯廣州康明斯發電機PT泵將燃油直接輸送至汽缸蓋的油道內，每一個噴油泵都承受PT泵供給的油壓，燃油經噴油嘴進油口濾網、量孔塞、內部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。因為柱塞的運動是康明斯深圳康明斯發電機自身帶動的，因此柱塞上升燃油進入噴嘴頭計量的時間是隨康明斯重慶康明斯發電機的速度而變化，速度高，進油時間短；速度低，進油時間長。

　?。?）在康明斯廣州康明斯發電機中，凸輪旋轉一周，主軸旋轉兩周?；钊跉飧變鹊倪M氣、壓縮、作功和排煙4個行程，正好相應于凸輪的４個相位。凸輪處于小半徑時，柱塞在最高位置，噴嘴頭計量進油。凸輪在大半徑時，柱塞在最低位置。此時康明斯康明斯柴油發電機汽缸內高溫高壓氣體不會進入噴油嘴，燃油從旁通油道繼續流動可以冷卻噴油泵。噴油咀噴油是凸輪轉至相應汽缸內壓縮上死點前某一角度，它取決于康明斯深圳康明斯發電機頂桿的高度與活塞的對應位置，可用專門儀器驗查。如果不符合要求，可以調節墊片的厚度。

　　1、加油口：用來加注燃油，最多允許灌進為油箱體積的95%的燃油。留下5%的空間供從發電機回流的熱油的膨脹用。

　　2、吸油管道：為了預防沉積物被吸起，吸油口應離油箱底部最小(25mm)，如果要在下面開吸油口要求同樣。為了保證燃油系統足夠的供油，吸油管內徑至少為1/2英寸(13mm)，如果發電機容量超過700馬力，吸油管內徑至少為7/8英寸(22mm)。

　　3、通氣孔：在發電機工作、灌油、燃油蒸發程序中需要 有一個通風孔保證油箱通風，一般情形下通風孔的直徑在1/8—1/4英寸(3—6mm)。

　　4、排油閥：康明斯建議在油箱的最低點使用排油閥（或叫放水閥），這樣每天可以把少量的廢油、水、雜質排出，以減少雜物成堆，提升燃油的清洗 度。否則，很容易發生濾清器損壞問題。

　　5、回油管道：康明斯PT燃油機構不同于其他燃油裝置的另一點是有80%的燃油回流到油箱，這樣就需要一個回眼回油道。該回油道將噴油器不用的油排回到油箱內。這條油道在規劃時應盡可能使回流阻力小，在它里面所發生的任何節流現狀都會引起發電機減速性差。發電機要求在7秒內從最大速度降到怠速，汕尾發電機廠家超過這個時間就叫減速性差。

　　通常說來，油箱的裝配該當低于噴油器高度且與PT泵的高度相同，這樣利于回油，如油箱過低雖然回油順利但吸油困難。

　　以上所有的參數均是基于重慶康明斯發電機組帶柴油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、購買裝置和驅動件。

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